Laut Artworks ( ) soll dsa Gebäude über dem Lit schließen und dort ein wenig zusammengehen. Mal schauen inwieweit das nachverfolgt wird. Das mit der Brücke vom Alt Berlin war ja schon mal ein Fehlgriff
der einzig wahre, mit dem f und ich bin nicht die anderen...
Wartet doch erst mal ab. Die bauen das Restaurant bestimmt nicht in die vierte Etage und noch dazu unter den Catwalk.
Ich gehe jede Wette ein, daß der Restaurant-Fly-Through erst HINTER dem Lift kommt. Entweder der Fly-Through erfolgt während des First-Drops oder er erfolgt an einer völlig anderen Stelle.
Wieso seid ihr eigentlich alle so fest davon überzeugt, daß das Restaurant in dieses Lifthill-Gebäude kommt? Nur weil man momentan keine anderen Gebäude sehen kann? Wahrscheinlich bauen die erst mal das Lifthill-Gebäude, weil dieser Teil des Geländes später unzugänglich sein wird. Ich könnte mir sehr gut vorstellen, daß noch andere (kleinere) Gebäude auf dem Gelände entstehen werden.
Viele Grüße
Wirbelwind
Did you hear that Captain Crunch, Sugar Bear, Tony the Tiger, and Snap, Crackle and Pop were all murdered recently... Police suspect the work of a cereal killer!
Klare Kiste: Es ist ein sehr großes Gebäude, das jawohl einen Zweck erfüllen sollte, oder?! Das ist für mich Grund genug, zu denken, dass hier das restaurant reinkommt.
Aber vielleicht wird an das hohe Gebäude noch ein flachens seitlich angeschlossen, das nur ein großer Raum ist, wo dann die Restaurant-Plätze sind und dnach dem First Drop der Fly Thru durchgeht… Wer weiß?!
Mir wäre aber ein Fly Thru später irgendwo anders lieber, damit der Effekt nicht sofort nach dem Start (oder sogar davor) verfeuert wird…
– immer aktuelles aus der Welt des Fernsehens ------------ "Das hier ist euer Erbe und wenn's euch nicht gefällt, dann werdet bess're Menschen und ihr kriegt 'ne bess're Welt!" -Böhse O...
Normalerweise bauen Freizeitparks ihre Restaurants aber nicht in der vierten Etage. Ich denke mal, das Gebäude dient vor allem zwei Zwecken:
1. Geräuschdämmung Richtung Osten.
2. Bereitstellung zusätzlicher Räume zur internen Nutzung.
Das könnte schon sein. Momentan kann man das noch nicht abschätzen.
Wie gesagt: die bauen das Restaurant garantiert nicht in die vierte Etage unter den Catwalk.
Viele Grüße
Wirbelwind
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Also als Geräuschdämmend kann man das ja nicht unbedingt darstellen oder? Die B&M Lifte sind allg. ziemlich leise und ich glaube nicht, dass eine Dämmung nötig wäre, vorallem nicht an so einem kurzem Stück Strecke.
Es soll sogar Restaurants geben, die sogar mehr als nur ein Stockwerk besitzen. Dass das Restaurant nicht NUR in die 4.Etage kommt ist ja wohl klar!
der einzig wahre, mit dem f und ich bin nicht die anderen...
Klar könnte man das, aber das würde man wohl kaum als "Restaurant-Fly-Thorugh" bezeichnen. Und daß man die Gäste des Restaurants in der vierten Etage direkt unter dem Catwalk hocken läßt, halte ich für äußerst abwegig.
Der sog. "Restaurant-Fly-Through" wird meiner Meinung nach definitiv HINTER dem Lifthill stattfinden. Mehr wollte ich eigentlich nicht aussagen.
Viele Grüße
Wirbelwind
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Mit Geräuschdämmung meine ich nicht allein die Liftgeräusche, sondern vor allem auch die Fahrgastschreie am Firstdrop und am Looping. Das Gebäude wirkt wie eine riesige Lärmschutzwand.
Und die Gäste sitzen dann unter dem Catwalk vom Lift? Kann ich mir nicht vorstellen. Das könnte man wohl kaum als "Restaurant-Fly-Through" bezeichnen.
Viele Grüße
Wirbelwind
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War heute da und gegen Abend konnte man den Phantasialand-Jet sehen. Dieser stand auf den Schienen vor der Station, also zwischen Station und Eingang Wildwasserbahnen. Das heisst für mich ganz klar, dass er wohl doch früher wieder fahren wird, als manche gedacht haben.
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Es war nicht meine Absicht, hier eine Diskussion darüber auszulösen, wollte es nur kurz anmerken, da ja hier schon über den Phantasialand-Jet diskutiert wurde.
Das Track-Layout gefällt mir ganz gut und es erscheint mir auch nicht als kurz, jedenfalls nicht für die Fläche, auf der die Bahn gebaut wird.
Das Track-Layout sieht demjenigen von Nemesis-Inferno doch irgendwie recht ähnlich. Wie schon gesagt wurde kurz aber heftig. Auch wenn ich mir einen grösseren Inverter mit Cobra Roll gewünscht hätte freue ich mich dennoch auf die nächste Saison. Ein driftiger Grund, den Weg von Basel in Richtung Brühl unter die Räder zu nehmen!
Hier noch mal das mögliche Tracklayout in einer besser eingepaßten Version.
Um Mißverständnissen vorzubeugen: dies ist keine offizielle Skizze, sondern bloß die Vermutung eines FZPW-Mitglieds, wie es aufgrund der bereits vorhandenen Ausschachtungen und Fundamente aussehen könnte.
Ich finde es übrigens ganz plausibel.
Viele Grüße
Wirbelwind
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Aha...
Und warum soll der Tunnel (wenn es denn einen geben wird) vorne nicht geschlossen sein?. Wann man aus dem Tunnel herusgucken kann, dann braucht man doch auch keinen Tunnel .
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) soll dsa Gebäude über dem Lit schließen und dort ein wenig zusammengehen. Mal schauen inwieweit das nachverfolgt wird. Das mit der Brücke vom Alt Berlin war ja schon mal ein Fehlgriff 
Hir ein par vermutungen 
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