hmm aber irgenwie sieht das für mich eher wie nen steileren Pre-Drop aus.. also das Mittelstück, oder liegt das an der Bidleroptik? Normalweise sind die Pre's ja eher ohne derartigem Gefäll
Könnte durchaus sein dass der Firstdrop eingepackt ist und so Platz gespart wird... die paar Meter ersparen einiges an Fundamentfläche für ein thematisiertes Gebäude... ich bin gespannt
muss ich wohl doch nächstes Jahr mal wieder nach Deutschland fahren
Das Teil, welches da nun verbaut wurde ist aber nicht das Schienenstück, was längere Zeit in der Mitte der Baustelle lag oder? Hatte das nämlich viel verdrehter in Erinnerung. So richtig steil sieht das ganze für mich leider nun auch noch nicht aus... aber abwarten.
Und wenn der First drop auch nicht so steil und noch nicht so tief geht, find ich das überhaupt nicht entteuschend. Im gegenteil. Das könnt ja darauf hinweisen, dass es doch eine B&M untypische Anordnung der Inversionen gibt. Look @ Nemesis: lauer First Drop -> Corkscrew -> es geht weiter runter...
Hat ja niemand behauptet, dass man schon erkennen kann, wie steil der Drop wird. Vielleicht hab ich mich etwas unverständlich ausgedrückt. Ich meinte eben nur, dass das erste Stück nun NOCH nicht wirklich steil auf mich wirkt.
Auf FZPW wurde behauptet, dass das Stück, was außerhalb der Baustelle lag, welches nun auch verbaut wurde, dasselbe wäre, das die ganze Zeit in der Mitte lag... deswegen hab ich mich gewundert und hier mal nachgefragt. Über die Diskussionen, ob der Zug nun 2 oder 4 Sitze pro Zug bekommt, hab ich mich auch aufgeregt, aber ich denk es is nix falsch dran, wenn man über den Verlauf und der Intensität des 1st Drops philosophiert und diskutiert.
ging mir eigentlich nur um die Frage ob die Optik täuscht oder das nen geneigter Predrop ist...
sorry an die Oberchegger hier die eine freundlich gestellte Frage nur mit Blödsinn beantworten können ich sah sowas noch auf keinem meiner gefahrenen B&M's.. deshalb die Frage
Wenig Geschwindigkeit, geringe Krümmung, aber hohe Querneigung. Ist dieses Schienenstück hier overbanked? Weiß jemand, wie man das in deutsch sagt? Ich halte nichts von dieser Freaksprache.
Ich denke auch, dass sich Herr Stengel/B&M/Wer auch immer verrechnet haben und das Schienenstück in den kommen Tagen ausgetauscht wird. Wer weiß, vielleicht ist ja sogar das Falsche der beiden Schienenstücke installiert worden. Man weiß es nicht.
Danke Ingo, du bist der richtige, um mich wieder etwas glücklicher zu machen.
Nun, ich bin so ne Flugfigur noch nicht geflogen, aber wahrscheinlich kippt man auf dem Sitz auch ein bisschen in die KUrve rein, bevor man abtaucht, oder?
Auch wenn ich es total bescheuert finde bin antworte ich mal ganz gepflegt...
Nein, den Namen dieser "Figur" kenne ich nicht, aber bei Invertern ueblich. Gerade bei denen die einen sehr steilen Drop haben. Das Stueck ist zwar NICHT overbanked, aber sehr stark gebanked. Und zwar damit sich der Zug in den naechsten Sekunden richtig in den Drop legt...
Ja, sieht wie auf den meisten kurvigen "Ersten Fallenlassungen" sehr "Überseitengeneigt" aus. Kommt vermutlich davon dass die letzten Wagen des Zuges an diese Stelle schon wesentlich schneller sind als die ersten, sodass zum Ausgleich der "seitlichen Beschleunigungskräfte" ein Kompromiss (aua Entschuldigung, Fremdwort!), also eine "Lösung eines Streites durch Verzicht beider Seiten auf einige der gestellten Forderungen" sprich....
...also so wird das nix!
Neuer Versuch:
Also, für den ersten Wagen ist diese Kurve genau so viel "Überseitengeneigt", wie sie für den letzten "Unterseitengeneigt" ist, um die höchsten auftretenden Seitenkräfte "über alles" möglichst gering bzw. innerhalb einer vorgegebenen Grenze zu halten.
MfG, redunzelizer
P.S. Ergänzung, fiel mir gerade noch ein...
im Eisenbahnbau heisst das Banking meines Wissens "Überhöhung". "Overbanking" sollte dann wohl mit "Überüberhöhung" übertragen werden?
*lach* danke für die Antwort.. auch wenn Du es bescheuert fandest..
eigentlich wollte ich den Bogen noch ein wenig weiterspannen.. Er wäre auch auch denkbar, mit diesem Abkippen das erste Überschlagselement direkt in den firstdrop einzubauen, also quasi ein Immelmann aus dem Lift heraus. Keine Bange, ich spekuliere NICHT darauf, da die Anlage der ersten Schiene das nicht hergibt, aber es wär sicher mal witzig, das nachzubauen..
Aus aktuellem Anlass haben wir das Thema etwas bereinigt und möchten euch bitten, in Zukunft näher am Thema zu bleiben.
Es geht hier um Black Mamba und nicht um Silver Star, das PHL, dessen Erweiterungspläne, die Winjas oder andere Bahnen und Parks.
Beiträge wie
Geil ein B&M in Deutschland, das ist fett.
Huh ich bin schon so aufgeregt.
Tolle Fotos!
Cool, das geht ja wirklich schnell jetzt.
Hat denn keiner neue Fotos?
Ja das finde ich auch
blähen das Thema unnötig auf. Bitte verzichtet auf solche Beiträge und erspart uns die Arbeit, diese zu verschieben.
Bitte schreibt nur inhaltlich relevante Sachen, das macht die Diskussion für alle interessanter. Schliesslich dauert es noch ein paar Monate, bis wir Black Mamba fahren werden.
Ja. Es handelt sich um das Ingenieurbüro Bolliger & Mabillard. Noch irgendwelche Fragen?
Viele Grüße
Wirbelwind
Did you hear that Captain Crunch, Sugar Bear, Tony the Tiger, and Snap, Crackle and Pop were all murdered recently... Police suspect the work of a cereal killer!
@ Wirbelwind
Sorry, wuste nicht das B&M auch diesen Teil bei Black Mamba übernehmen. Habe immer gedacht die liefern nur material (biegen schienen etc.). Baut den Intamin z.B. auch Achterbahnen ganz alleine, ohne "Fremdfirmen"?
MfG
EGF Freak
Ich denke auch wenn du Recht hast, so solltest du doch mehr als "gnarf" schreiben. Weil das foerdert das ganze hier leider auch nicht!
Auch wenn die Frage hier nicht ganz reingehoert, so beantworte ich sie trotzdem:
So ziemlich jede Firma baut ihre Achterbahnen komplett selber. Ich vielen Faellen werden aber noch andere Spezialisten hinzugenommen als Unterstuetzung. So zum Beispiel W. Stengel.
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Look @ Nemesis: lauer First Drop -> Corkscrew -> es geht weiter runter... 
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