Leider nicht, aber mir kam eben noch ein anderer Gedanke...
Könnte es vielleicht sein, das in Das gebäude unter anderem noch ein Anti-Angst-Seminar reinkommt, wie bei EGF?
Ist mir eben bei der Rportage auf N-TV eingefallen.
Wow das geht ja richtig schnell! Ich hatte ja auch immer auf einen Schlusshelix gehofft, aber das was da jetzt gebaut wurde hat noch meine verrücktesten Hoffnungen überstiegen! Wenn ich mir angucke wie außergewöhnlich der Immelman und der Schlusshelix geworden sind, dann kann ich es nicht mehr erwarten die Zoro-G-Roll zu sehen
OMG
Ich bete wirklich jeden Tag, das diese Bahn keine Reduzierbremsen bekommt.
Die Helix ist einfach nur der Hammer....
„Das Feuerwerk ist die perfekteste Form der Kunst, da sich das Bild im Moment seiner höchsten Vollendung dem Betrachter wieder entzieht.“ Theodor W. Adorno (1903-1969), dt. Philosoph
Also für mich ist Black Mamba von der Länge garnicht mal sooo ein kleiner Inverter. Welcher Inverter hat schon so viele Kurven wie Black Mamba? Mit dem Jr. Immelmann und dem first Drop sind das 7 Kurven!!! Ich hatte schon die Befürchtung, dass die Inversionselemente einfach so aneinandergereiht werden, was am Anfang auch so der Fall ist, aber wie viele Kurven man am Ende noch durchfährt. Hammer!!! Ich freue mich jetzt schon auf meine erste Fahrt. Ciao
Also auf dem letzten bild von Lauf-Forrest sieht man doch in der mitte des bildes ein Fundament das für mich doch ziamlich auch ausschaut deswegen frag ich mich wofür die ist denn für die helix kann die ja nicht sein das is doch zu hoch.
Als der muss wohl für die Zero-G sein. Ich denke aber, dass es noch ein Gegenstück geben wird, denn auf den Artworks lässt sich ein Support in dieser Bügelform erkennen. (Also ein waagerechter Täger mit zwei Stahltützen!
jaja.. ich weiss, es sind nur Artworks, aber bezüglich des Tracks traf bisher alles zu!
Ich hatte zwar nicht gebetet, bin aber trotzdem erhört worden...
Und so tief, wie man aus dieser Schlusshelix rauskommt, besteht m.E. auch keine Chance, dass die Schlussbremse auf dem Stück vor der Tunneleinfahrt in die Station stattfindet, da muss man ja erst wieder einige (wenige) Höhenmeter erklimmen um auf die Stationsebene zu kommen. Lässt erwarten, dass wir sogar noch die letzte Kurve in die Station hinein als kleines i-Tüpfelchen geniessen dürfen.
Meine Herrschaften. Ich bin so was von erstaunt, begeistert, überwältigt!
Also ich rechne auch mit dem Schienenschluss bis zum nächsten Wochende.
Mich würde mal interessieren, was die nächsten Schritte bis zur ersten Testfaht sind. Bei eingigen Fundamenten (den "Stumpen") müssen die Supports noch einbetoniert werden. Aber das wird alles sein? Weiss da jemand mehr?
Und was kann man eigentlich noch großartig ändern, wenn man man bei Testfahrten merkt, dass irgendwas nicht stimmt? Am Track kann man doch dann eigentlich nix mehr nix mehr ändern.
vor den eigendlichen testfahrten, eigendlich direkt nachdem der Track geschlossen wird, wird noch ein Zug durch den kompletten track gezogen um zu testen ob das alles passt. habe ich letztens bei einer reportage gesehen.
So also mal ehrlich.... Sollte der Schienenschluss nächtes Wochenende sein.. na gut sagen wir am 1 Februar ist der Track feddisch... dann haben die satte 2 MONATE d.h. 8 wochen für´s theming ... also wirklich wer glaubt nun nicht mehr dran das die Bahn am 01.04.06 feddisch wird?
Also meiner Meinung nach wird die pünktlich zur Saison feddisch.
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